追求「非工作」生活，不只是休假而已

文章來源出處 http://opinion.udn.com/opinion/story/10733/2295957

蝶戀花旅行社車禍事件記者會上，旅行社的資方說出「人為財死，鳥為食亡」，言下之意，資方沒有強迫勞方，並無苛待勞方，農曆年假上班給予雙薪，是勞方自願加班。資方說的理直氣壯，「重賞之下必有勇夫」的邏輯，合理化司機連續數日超時工作的事實。

家屬都還處於哀慟中，資方的說法，令人無法接受，但是如果沒有發生死傷慘重的車禍悲劇，台灣社會不知會有多少人察覺到此思維下的迷思？不是很多組織管理制度都是以此邏輯進行超時加班之實？

勞工與「工具」

這讓人想到國人在討論「一例一休」新制時，看起來新制是為爭取勞方合理的工作時數和工作量，減少加班，因為要增加人力和福利制度，資方都會直覺改制會拖垮經濟，但相信也有勞方並未感受到勞基法修法的用意。如果勞方自己都為了增加收入而爭取超時工作，資方就更容易把勞方看成是「工具」：替公司賺錢的「工具」，而非對待一個「人」。

早在工業化初期，馬克思就提出「異化」的概念提醒人們，社會過度強調經濟發展累積財富，人們為了賺錢，在大工廠下作著「小螺絲」的工作，單調加上疲累，對工作疏離，生命失去意義，感到虛無，這就是「異化」。馬克思討論的對象，看起來是指藍領階級，只是反觀這時代的白領階級，又有多少人意識到自己被工作「異化」了？

機器人不用休息（充電就可以），人類需要休息，不光是為了恢復體力、繼續工作；工作是生活的一部分，不是全部，一個完整的人需要發展各種需求，除了工作，人類還有情感、娛樂、創作、靈性、安靜獨處等等的需求，完整的個體讓身心靈平衡發展，從內在感受存在的價值感。人本心理學家羅吉斯（Carl Rogers）認為當人類在各種需求滿足的平衡中，會成為完整的獨立個體、有生命的意義感，並產生向上積極的行為動機。¹

只有當資方體認到勞方不是「工具」，去除「物盡其用」的工作制度；而勞方能意識到發展成為完整個體的重要性，那勞方才會是愉悅積極的工作者，使工作更有效率和增加產能。重視休假制度的西歐和北歐國家，不分職種和年資，每個人一年多有4～6星期的休假，他們的經濟實力並沒有退步，而台灣工時長度在全世界的排行是數一數二的國家，我們的經濟力卻不見得比工時短的國家強，更何況知識經濟的時代，要的是創意開發和問題解決能力，這些能力絕不是工時長就能產生的，人跟土地一樣，要休耕才會再生養分。

長工時的親密關係危機

我國離婚率居高不下，排名世界第二，個人認為這是比少子化還嚴重的家庭危機，夫妻的愛不必然有張結婚證書就保證長長久久，親密關係不穩，影響著夫妻之情緒，而分手過程處理不當，更影響著孩子的安全感與自信心。少子化是影響人口數量，離婚則影響著人口品質。

所有的人際關係都需要培養，才能邁向穩定而親密，培養之道在於有足夠時間相處，共同完成某些事情，一起創造美好記憶和共患難的情感。唯有信任感增高才能累積親密感，只是當工時過長，與家人相處的時間不夠，下班後處於疲累狀態，要如何和家人有相處上的品質？

工作超時，疲勞和壓力帶給人們生心理上的變化，有些人反應在頭痛、胃痛、肌肉痠痛、自律神經失調，有些人是焦慮、抑鬱、煩躁、倦態等等。近10年多來，台灣的精神科診所增加三倍，2013年中研院生物醫學研究團隊發表國際論文指出，全台四到五人中就有一人患有焦慮性和憂鬱性的精神官能症。²

生心理的不舒服，除了影響工作表現，更容易引起負向情緒。上班無法對上司和同事發洩，能發洩的對象就是「無威脅感」的家人了，籠罩在「狂風暴雨」的家人關係，稀少的正向情感交流，關係的基礎自然薄弱，夫妻間的信任邁向決裂是可想而知的。

「非工作」生活的需求

看待「一例一休」新制，若資方單從權力受損的角度思考，而勞方單從權利爭取的面相切入，兩者是很難有共識的。如果資方把員工當人看待，除了給予合理的休假以及福利制度，讓員工發展其他需求，這些「機會成本」都會回饋在工作效率、工作熱誠和工作品質，拉長時間評估利潤回收一定是勝算，並能留住人才讓企業永續經營。

奇美實業創辦人許文龍先生堅持工作與生活的平衡，在1988年即實施周休二日制（早政府宣布13年），更在2015年獲選勞動部第一屆「工作與生活平衡」得獎企業。

許文龍先生本身在工作之餘，也將許多時間投注在藝術、音樂、閱讀等「非工作」的事項上，奇美實業的願景便結合了許先生的人生信念：「企業的存在是為了追求幸福，奇美上下努力貫徹公平、互惠、分享的精神，期許同仁、股東、客戶、供應商，乃至社會大眾都能因為奇美的存在而有幸福感」。

奇美實業的經營表現，正顯現了工作組織是可以不要以賺錢為主要目標，把眼光放遠放大，不見得會減少利潤盈收。

雖然一年有四到六星期的年休假制度確實讓人羨慕，但仔細想想，或許這樣的制度尚不適合現階段的台灣社會，因為華人文化意識中有「荒於嬉」的概念，集體潛意識中對於長時間的休閒娛樂都不具備正向的評價；此外社會也缺乏認同及實踐成為完整個體的傾向，而更在乎社會成就和財富累積，成為完整個體並不是人生首選的價值觀，許多白領階級即便周末放假，還是會回到辦公室工作，而不知道如何經營休閒、家庭生活。

蝶戀花旅行社車禍的悲劇，希望可以為台灣社會換來司機人員的立法制度，以及改變老闆資方的思維，增加人力不會拖垮經濟，用長遠的眼光重視「機會成本」，設計合乎人性的工作制度，讓人的潛能發揮「事半功倍」的效果，讓資方勞方雙贏；而不光是客運司機要重視休假，每個人都需要重視「非工作」生活的需求，懂得照顧自己身心靈的需求而成為完整的個體。