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決定到嘉義搭公車到阿里山走走,然後再搭下午1點的公車到草坪頭, 今日正好有很多人到受鎮宮進香參拜,非常熱鬧。受鎮宮的神蛾(枯球籮紋蛾)在農曆2月底會飛到廟裡停在玄天上帝的鬍子上,之前有看過,不過今天仔細觀察,還沒發現有神蛾報到。

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新聞報導在3月26號第一隻神蛾才到達。現在正是阿里山的櫻花季,很多遊客來賞花,欣賞工作站前的阿里山櫻王,花開得很茂盛,周圍的櫻花並沒有想像的多,不過來這裡走路,吸收新鮮空氣倒也是不錯。看了三代木、走在巨木群棧道,鋼樑結構造型獨特的衍架橋, 在薄霧漫步顯得悠閒靜謐。

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緊趕慢趕終於趕上13點的6739公車,這是會行駛在新中橫公路的高山公路車 , 在草坪頭附近這一段公路是「玉山景觀公路水里玉山線」。今天都是濃霧看不到車窗外的風景,到了夫妻樹時有點想睡覺,問司機大哥草坪頭到了嗎?司機大哥說到了會叫我,真的很感謝司機大哥,我居然迷迷糊糊地睡著了,聽到一聲"小姐,草坪頭到了"趕緊睜開眼睛跳下車。 舉目四望都沒有人,只有車牌附近的公路警哨站有一位女性工作人員。

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完全看不到櫻花,全部長滿了綠色枝葉, 看來明年要再來一次,茶廠老板娘笑笑對我說,過年前後是櫻花開得最美的時候,現在來什麼花都沒有了。不過還是走上公車站牌對面的牌樓的太平巷(草坪頭林道)。輕靈的鳥叫聲不絕於耳, 沒有人的太平巷,是如此的幽靜清悠,只有黑貓宅急便的外送人員和我在這條路上, 兩側是茶園, 高高低低, 一稜一稜的茶樹,自有一種純然的美, 整個茶區景色唯我獨享。

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打算搭第二班6739公車到信義轉車到水里搭火車,兩班公車間隔時間是一個小時,算算時間差不多了,我在 3點20分就在公車站牌等車。 因為沿路有部分地區有管制,心裏盤算公車可能會慢一點到, 3點50分車子還沒來,就有點擔心了,雖然還有一班6733公車,平日會在17點25分從草坪頭發車到達水里車站 ,我還是有點擔心,打電話和車站的人確認, 17點25分確定有車,心裡就放下了石頭,不然困在山區可能就要攔車搭便車了( 只怕到時候沒有車子可以攔)。再打電話跟員林客運確認14點從阿里山發的 6739公車是否已經經過草坪頭,他們也無法確定,因為山上的訊號不好,GPS傳送訊號會延遲,從時間上推估車子應該已經離開草坪頭。雖然覺得不太可能,不過也沒有辦法,只能繼續等17點25分的這一班公車。跟公路警哨站女性工作人員詢問是否有看到6739公車到?她馬上利用APP幫我查詢, 原來常常有遊客詢問她公車到達的時間。她告訴我APP顯示等一下車子會到,隔沒多久又告訴我系統顯示車子離開了,所以我只能等17點25分的那班車,無奈...... 決定走到社區去逛逛,反正時間還很多 ,正要走的時候 ,手機響了, 原來是剛剛接電話的員林客運的先生,他告訴我 6739 公車因為路況卡在半路上 ,不過 20分鐘內就會到草坪頭,真是太感謝他的回電, 不然我走進社區逛逛,就會錯失這一班公車。 趕快將這個好消息跟警哨站的女性工作人員報告,她笑一笑沒說什麼,等到車子來了,這位女性工作人員跳起來幫我攔車,真是太感謝她了, 原來她也一直默默為我擔心。

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6739公車司機問我要去哪裡?我告訴他我要到水里搭火車,我想在信義下車,轉車到水里,司機先生告訴我要等到5點多オ有公車去水里,想想也還好,就到梅子工廠逛逛。公路客運APP顯示17: 52會有公車到,同在信義下車的一位599群友也要等公車到水里搭火車,正好可作伴聊天 ,我們都是喜歡搭公共交通獨遊的人,聊起來特別有感。之後順利搭上公車、火車回到家。

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今天的行程,風景普通(一整天都是雲裏霧裏的),但是人情溫暖。到站叫我下車的司機大哥;不是只有回答問題,還幫忙追蹤到公車狀態,回撥電話給我的員林客運的先生;幫忙查詢公車狀態,跳起來幫我攔公車的公路警哨站的女性工作人員。 謝謝你們給我的幫助,台灣風景很美♥人心更美♥

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💋妮可趴趴走
搭公(火)車遊台灣 - 清境農場+合歡山松雪樓二日遊

第二次搭公車到清境,這一次挑戰搭公車直衝合歡山松雪樓。Go~

8:30 在新烏日站下車, 有10分鐘可以走到台中高鐵站, 搭8:40 從台中高鐵無縫接軌到清境的公車,在第5出口3號車牌等車,嗶卡全票210元。
10:50 抵達清境國民賓館,正好可以接上11:00從清境公車接駁處發車前往松雪樓的公車。
11:00 搭上南投客運6658A前往松雪樓,嗶卡全票83元。
11:50 松雪樓站下車,藍天白雲,天氣非常晴朗,攝氏兩度,正中午居然不覺得冷。12月份來的時候,老天飄雨,雖然是七度,都冷的直發抖。

既然來了,就登合歡尖山,走一小段合歡東峰。

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合歡尖山高3217公尺,地形呈角錐型外觀,稱為角峰,或稱冰斗峰。

天氣這麼好,可以來爬眼前這座合歡尖山,看起來不高,應該不難爬,不過還是先填飽肚子再說。
合歡尖山下的合歡山遊客中心,非常注重環保,沒有賣泡麵,只有賣關東煮和肉包。盛關東煮的碗可以租,押金100元。所以吃完午餐 ,只有一根竹籤和裝肉包的塑膠袋是垃圾。
登合歡尖山,來回共花1小時30分,告示牌上面寫,步道全程400公尺,來回需40分鐘。因為邊走邊喘邊拍照,最後一段路要拉繩上去,下坡時,幾乎是拉著繩子,5點著地用滑的下來(好醜的姿式)。
拍照時和一對夫婦攀談,他們說不用原路回去,走另一頭那條路下去,比較好走,可以直接到石門山的登山口。

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上到合歡山,路的兩旁都還有積雪。松雪樓的前方,也是點點殘雪。

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看看還有時間,決定去走松雪樓旁邊的合歡東峰,聽遊客說來回要花兩個小時,那就走一小段好了,可不能錯過最後一班下山的公車。

15:50是南投客運6658A最後一班下山的公車,15:40已經有人在等公車,車牌倒在地上(太冷~不支倒地?),在青青草原站下車。打算從北瑞票口進去,走到觀山牧醫的觀山牧區步道,在國民賓館稍微休息一下,再散步於翠湖步道到已訂房的眷戀山城民宿。
喜歡走路的我,可以一次走個夠。
當然想像總是美好的,抵達青青草原時,已經快5點,售票人員很客氣讓我明天請早。所以計劃稍改變,改走公路,看到不同角度的景色。

晚上8點到了民宿,看了天上明亮的星星,開心入眠。

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第二天
9:30茲心園站搭公車到青青草原,入園志在拍照。

冬天的草原,草都枯黃了, 不過園區裡,妝點了不少的櫻花,增加了不少的柔媚。

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被群山環繞的感覺真好, 就是舒服

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藍天丶圍籬丶櫻花 ,漫步於農場,似乎忘記世間各種俗事粉擾。

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超喜歡日月潭❤
路過停留幾個小時或是在這裡過夜, 總是會想辦法把路線畫到這裡來

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12:00清境<南投客運6664>13:30埔里 ,嗶卡108元,半小時等車空檔,到車站旁的肯德基吃午餐。
14:00埔里站<南投客運6670>14:40水社,嗶卡51元。有1個半小時可以從水社碼頭走到向山遊客中心。

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超美的步道~全球十大最美的自行車步道在台灣~日月潭環湖自行車步道。雖說是自行車步道,我很喜歡用走的。

這段日月潭環湖步道,我覺得是美麗又浪漫的步道,去年到現在這個步道已經走了五趟以上。

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一對新人來步道拍婚紗照, 祝福他們美滿幸福

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16:10向山<台灣好行>16:40車埕,嗶卡51元。專程拐個彎來拍夜景。

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車埕的白日是沈靜靈動的美

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車埕的夜,悠揚清悠寧靜,沈澱心靈

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18:35車埕<轉二趟火車>21:38永康,帶著感動的滿足,和滿滿的回憶回家囉~

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💋妮可趴趴走
搭公車遊台灣-集集小火車+車埕+日月潭

 

08:09 臺南 ㄑ莒光506〉10:09 二水 全票$193。
有30分鐘的空檔,正好可以逛逛集集線的起始站 - 二水。二水鄉舊名「二八水」,由於東方來的濁水溪及南方來的清水溪,二水位居濁水溪出山口的北岸,此地正是這兩條溪流的匯合處,以倒「八」字形「合港」,故稱為二八,因而得此古名,很有趣吧!

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10:40 二水 ㄑ區間2711〉11:30 車埕 ,集集線小火車,單程全票$45,集集線一日週遊券全票$90。
如果單獨玩集集線,買這一張票非常划算~集集火車站➡️軍史公園➡️「明新書院」➡️「特有生物研究保育中心」。車埕是當年伐木為主的山城,景色非常優美,車埕火車站&老街➡️林班道體驗工廠➡️貯木池➡️車埕木業展示館。

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13:30 車埕遊客中心ㄑ台灣好行6671〉14:00 向山遊客中心,單程全票66元,一日票全票100元。

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日月潭是我最喜歡的旅遊的地點,群山環繞下的一潭碧綠,清晨和黃昏總有不同的風貌呈現。向山遊客中心下車,順著環潭步道,看在碧波中擺盪的遊船,往來旅人或走路或騎車,就這樣走到水社碼頭。

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最棒的是在碼頭附近住宿一晚,第二天一早,或是走涵碧步道,或是走到水社親水步道到朝霧碼頭。

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午餐後,搭乘台灣好行日月潭線到台中高鐵站,班次每20~40有一班,班次很多,電子票證單程173元,車程約2個小時。台中高鐵站連接著台鐵新烏日站,雖然只能搭區間車,但是可以在彰化轉自強號回台南,等火車的時間,車站裡面很多商店可以逛,很好打發時間。
去程以遊玩的方式慢慢到日月潭,回程則到台中,雖然有點繞遠路,但可選擇高鐵回台南,快速但票價比較貴,全憑各人需求作選擇。

 

 

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已經連續18天,武漢肺炎在台灣本土病例為0 。 想必很多人都跟我一樣,在家裡已經待不住了,既然無法出國去玩,便來看看台灣的美。

首先想到的就是日月潭。我對日月潭的印象,是那一潭沈靜碧綠的湖水,美的空靈有氣質。不過在陸客團興盛時來過一趟 ,被那吵雜的人聲嚇壞了,整個日月潭感覺像是菜市場一樣,還要排隊跟那寫上日月潭的石頭照相。

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趁疫情稍緩但遊客還不多的時候,去日月潭應該是不錯的選擇,尤其平常日遊客更少,日月潭果然更顯清幽。

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說走就走,背上陪伴我走過許多旅程的藍色背包,踏上行程。

8:00從台南家中出發

8:46搭上往台中的自強號

11:20正好搭上台灣好行巴士,前往日月潭

13:20已經在日月潭的旅客中心,呼吸清新的空氣

※公共交通

嘗試利用台灣的公共交通,前往各個旅遊景點。這一次利用火車加巴士,幾乎是無縫接軌抵達日月潭,從網站上查詢,班次非常多,不必擔心要等很久。

在國外旅遊,只能依靠公共交通運輸。但是在台灣,因為開車方便,反而不太利用公共交通運輸。這一次測試下來,效果、效率令人相當滿意,而且費用也很便宜。 可以在車上盡情觀賞沿途風光 ,司機先生會將我們送到目的地; 不用自己開車,就不必集中精神要注意導航及交通狀況 ,省時、省力、環保、節能、減碳,一舉數得。

※住宿

透過訂房網站,看到玥湖民宿的評價相當高,雖然離遊客中心稍微遠一點,不過走路十多分鐘也能到。民宿的整體不錯,很有特色, 環境整理得很舒適宜人,接待的服務小姐非常親切,很熱情的介紹附近的旅遊地點,而且建議一定要去看螢火蟲。

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接待小姐同意讓我上去看看房間狀況,再決定要住哪一間。最後決定住在三樓靠馬路,可以遠眺湖景的房間,晚上聽著啾啾蟲聲蛙鳴悠然入睡。 早餐在一樓的附設餐廳用餐 ,一人一份,挺豐富的早餐, 如果有附咖啡就更好了。

※住宿看螢火蟲送船票活動

在4、五月份,日月潭推住宿賞螢送船票的活動 ~「2020 日月潭星光螢火季」。 在賞螢區的任意地標丶景點, 公開相片分享於FB、IG, 備註 #2020 日月潭星光螢火蟲季+ 當地住宿單據 ,就送船票啦。

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透過個人臉書可以廣為宣傳 ,一舉兩得的好方法。我也拿到一張免費船票,不過從遊客中心的領票紀錄表看來,登記取票的人數實在不多,不知是宣傳不夠多,或者是遊客懶得拿船票。

※搭船遊日月潭

來到日月潭搭船遊湖是一件令人心曠神怡的事情。本來湖面上都是遊船來來回回忙碌行駛中,可是現在只有幾艘,在湖面上活動,隨時可以聽到遊船的售票人員在招呼客人:「美女,要搭船嗎?船馬上就要開了亅。 手上正好有一張船票,問了碼頭上的船家,他告訴我到一號碼頭等船,票上面有時刻表,我先去逛逛打算搭 13:15的船班,結果遲到了兩分鐘,沒看到船的蹤影,只好再等半個小時,等下一班的船。我提早10分鐘頂著大太陽等船,過了5分鐘船還沒有到,我打電話問船家船怎麼還沒到?老闆說因為疫情關係,搭船的人很少,所以要先到售票站先驗票,才確定有人要搭船才出船 。疫情影響百種行業,日月潭是旅遊重地,旅遊相關的行業都受到很大的衝擊 。

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久未下雨, 湖水水位降低非常多, 浮動的碼頭隨著水位降低,坡度挺陡的, 抓緊扶欄,很怕一不小心就滾到湖裹。

趕到售票處奉上船票供驗票, 一對老夫婦在我的手腕上蓋個章,叫我提前10分鐘去等船。果然船來了,船長笑笑的說,今天就你一位乘客。蛤?!我嚇了一大跳,一不小心就包船,真的很不好意思。能夠體會做生意的兩難: 有客人搭船,不能拒絕;但是出船一定是賠錢。

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船長還是非常的敬業,透過廣播系統介紹,逃生衣擺放位置,接著介紹日月潭的一些景點,待會各個景點下船 ,我一樣下船去溜達,船長會等我回來再開船。本來我還蠻擔心船長會抱怨,疫情讓他們的生意大受影響,但是從船長的談話,是樂天而積極,有考慮將船改裝成更具競爭性的觀光遊船,船長的身份除了開船,還是救生員、山難搜尋員,健談的船長聊到,在水社大山有人山難,他們去救助的一些趣事。

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這是一趟特別有趣的遊船行程,希望疫情過去,日月潭受到報復性的旅遊消費(笑)。但是希望日月潭的旅遊更提升質感,增加CP值吸引更多遊客,深層的認識日月潭的美而不是只有走馬看花。

※腳踏車租借遊湖

民宿人員告訴我,可以加100元租一天的變速腳踏車。這麼划算當然要租,現在下午4點多,可以到明天下午6點再還車,真的很划算。經由自行車步道騎到向山遊客

中心,看到好風景便停下來欣賞,今天還蠻多人的,有的人遛狗,有的情侶坐在草皮上互相依偎,有的人坐在階梯上面向潭水 ,一副悠然自得的情境。

 

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到達向山遊客中心時,遊客中心已經關門,但是咖啡廳販賣部還開著。遊客們喝著咖啡望著前方的潭水,還有忙著拍照的人,在夕陽餘暉下剪影出一道美麗的風情,晚上7點騎到 <有水巷>看螢火蟲,之後在稍遠的路燈光線中,腳踏車踩在月影照射的斑駁下,慢慢騎回住宿的地方。

※有水巷,螢火蟲展演

民宿工作人員透過LINE發給我<有水巷>看螢火蟲的定位點, 踩著腳踏車準時7點到達。一輛箱型車載著幾名遊客,在導覽人員的指引下進到<有水巷>。在馬路兩旁的樹叢裹,螢火蟲閃耀不定。遊客不時傳來低低的驚呼聲,走進<有水巷>,因為樹蔭蔽,月光照射不進來,整條馬路非常的濃暗,所以可以看到螢火蟲發出一閃一閃的螢光,螢火蟲怕光,怕環境汙染,所以有螢火蟲的地方就是環境不受污染的地方, 這是環境指標之一。

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<有水巷>,賞螢步道白天就和一般道路一樣,晚上的點點螢光充滿了奇幻感

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竹石園就在< 有水巷> 不遠處,順道就來走走

在如此幽暗的氛圍下, 緩緩向前慢行,螢火蟲的閃爍微光,月光透不進樹梢,眼前的人只有模糊的影子,腳下的馬路似乎緩坡斜行,人的感知有些微漂浮,好像在異次元空間中流動。第二天還是騎著腳踏車去看<有水巷>的白天景色,就是一般產業道路,兩旁樹木參天蔽日,道路向下S型坡道,難怪昨晚走起路來有一點點向下行去的感受,再加上透不進夜光的道路,人的感知如虛無飄渺的幻境 。

兩天一夜的行程很短暫, 一人的旅遊輕鬆自在,這次總算再見到日月潭的風光旂麗,靈氣逼人的湖光山色。很快,我會再來。

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碼頭水沙連飯店推出的邵族風味套餐,很有特色, 附餐的紅茶用木雕杯裝,氣氛馬上不同, 最棒的就是窗外, 一潭碧水陪著用餐, 真是太美妙。

 

國內背包客自由行

交通:火車+台灣好行(台中-日月潭)+腳踏車

火車時刻表查詢https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip

台灣好行,台中-日月潭套票360元, 單程票193元,也可以上車刷悠遊卡

https://www.taiwantrip.com.tw/line/1

趴趴走腳踏車, 變速腳踏車一天租金100元 ,就在水社客運中心旁邊,很好找,老板人很好。

住宿:日月潭玥湖背包客讚民宿,佛心價,一晚住宿1000元含早餐。

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帶著愉悦的心情來到屏東火車站,煥然一新的車站設計,充滿濃濃年節氣氛的佈飾,整個人都精神振奮起來。

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由「屏東縣泰武鄉公所」所舉辦的原住民族產業創新價值計畫-扶植產業聚落
「原雕美學‧普樂地」-泰武鄉雕刻產業示範
區的部落雕刻踩線體驗活動。 藉由這次活動認識部落雕刻的力與美。

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 #吾拉魯滋部落

搭上彩繪的觀光巴士, 看到沿途自然景觀的變化,來到「吾拉魯滋」部落的永久村。廣場中圓環台上豎立著象徵排灣族的百步蛇護衛著太陽的雕像。

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落部在莫拉克災害後,輾轉幾次的遷移,終於在這裏建立永久屋,政府與紅十字會在吾拉魯滋部落共投入超過新台幣10億元經費興建軟硬體設施,有活動中心、咖啡產銷館、石板屋、泰武國小、教堂等。

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貓頭鷹,是森林的守護者

提到泰武村,自然而然想到咖啡,這裡有一座,全國第一座符合國際標準自動流程的咖啡後製處理廠,進到咖啡產銷館便聞到濃濃的咖啡香味,在群山環繞的部落裏,來一趟部落咖啡職人體驗行, 似乎瞬間提升咖啡品鑑戰鬥力。

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吾拉魯滋部落的排灣族連杯迎賓,滿滿濃厚排灣族的待客熱情;「山」的符號的手紋體驗;在仿頭目家屋的石板屋文物館内,了解排灣族人起居習性以室內葬的習俗。

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# 法蒂瑪聖母堂

這是加碼演出的行程。隱身在屏東原鄉部落佳平村的法蒂瑪聖母堂,竟是如此的華麗與不可思議。設計者神父杜勇雄,運用屏東原住民傳統文化,完美的詮釋出歐洲風的華麗,出乎意外的令人驚艷。 尤其那一排排原民風的木雕人像座椅區, 莊嚴而肅穆,坐於其上似乎與上帝更接近了。 山區日光透過七彩的花窗,一道一道琉璃彩光傾瀉而下, 美得讓人移不開目光。

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# 佳平圖書文物館

圖書館內展出多樣陶壺、木雕、 琉璃珠,此三樣泰武鄉三寶。 為保護文物現場及原創作權, 導覽員再三強調展館不能照相。 不過沒關係,咱們深情觀賞,將三寶深深刻印在腦海中。

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# 原民雕藝普樂地

佳平鄉原名是Puljetji,來到這裏,深深被這裏雕刻的藝術氛圍環繞。普樂地是一個迷人的村子,處處透出藝術的氣質,門上有雕刻,牆壁上有雕刻品裝飾,柱子上雕畫著部落的故事,幾乎每户都装飾著不同的雕飾。人物粗礦有力,飾品精刻華麗而成,神聖的百步蛇昂首姿態各異,粗刻精雕展現各式雕刻技藝。

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拜訪部落耆老,驚訝的發現,耄耋之齡還能串珠,编織網袋、腰帶、帽飾,精神尚能如此矍鑠令人佩服。

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#排灣原始藝術雕刻展

參觀國寶級雕刻大師高富村「排灣原始藝術雕刻展」,高富村的木雕創作以大型木雕人物立像為主,以族人傳統的日常生活文化為靈感泉源。作品尤以狩獵題材居多,或是穿著完整傳統圖紋衣飾的人像。細細品味,感受到作者以表達情志豐美富足,人物表情逸趣横生,感情飽滿流溢,生命張力湧現流動。

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#網美拍照的好所在~彩繪階梯

結束雕刻展的欣賞,接著下階梯,因為下雨怕滑倒,小心翼翼走下階梯,這個階梯有玄機,回頭往上看,哇!好美的彩繪!這真是太可愛啦,大伙驚呼連連拍照不停。

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#成為雕刻師的前奏~版刻DIY

噹!噹!噹!壓軸好戲到! 來到雕刻村,一定要體驗版刻,這真是一個非常有趣新奇的經驗。在(撒彌令工藝社)沈安日老師的指導之下,作手部紋飾雕刻。先介紹/認識各種紋飾的意義,我們挑選了喜歡的線條或圖形,利用鉛筆畫在版上,開始雕刻了。看著老師的示範,看似簡單的一下刀,刀痕平直穩定。而我的刀刻忽深忽淺,忽胖忽瘦,絕對不會像老師一樣,一下刀就是深刻穩重的一條線。不過,什麼叫勤能補拙,就是一直練一直練啊,嘿!作品也有模有樣的。

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沈安日老師示範中

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範本

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半成品

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我嘔心瀝血的作品

#九號山房~原民的風味餐

民以食為天,人是鐵飯是鋼。談吐風趣的老板解釋,因為在山裏,門牌號碼是9號,懒得花腦筋想名字,就取作「九號山房」當又餐廳名號。以當地食材烹調的風味餐,大伙大快朵頤,在漸漸起霧的環山情境用餐,真是一大享受。

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這一趟令人印象深刻的部落雕刻之旅,欣賞了部落本土樸實淳厚有力的雕刻作品,佩服族人克服了部落遷移的困難與無奈,在先人留下的咖啡樹種出對生命的希望與期待。非常值得來的一個美妙的地方,排灣族部落的連杯小米酒歡迎好朋友來作客。

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永康社大的「生物精靈」課程的戶外課程 ,來到海拔784公尺的甲仙六義山。

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很棒的登山步道,指標明確,可以遠眺南化水庫大壩,可惜現在雲霧太濃看不清楚。

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憨厚而專業的首賢老師,配合我們來場比手畫腳教學;讓我們體驗了梅花雨。走走停停,終於認識十種植物,首賢老師感慨的說,應該每次上課就教10植物,你們就都記得住了。看到了「蜘蛛抱蛋亅,雅惠老師一路高喊「蜘蛛抱蛋、豬耳朵亅變成「山豬抱蛋、豬耳朵亅說說笑笑間,最終我只記得「蜘蛛抱蛋」這個植物。 

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這個就是蜘蛛抱蛋,展開的花瓣像不像蜘蛛的是八隻腳, 中間的花萼就像蛋一樣被抱著。

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壓軸總是在最後,山友告訴我們,梅林坪那邊開滿一大片梅花,我們半信半疑:不會是一片"沒"花吧?

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跨過岩石,走上步道,果然看到一片梅林開滿梅花...在大家哇哇的驚嘆聲中,不負今日之行。

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首賢老師的車居然沒電了 😥原來是忘記關大燈,這下真是傷腦筋!到半山腰的農家,請他們幫忙找人上山來幫我們充電。等啊等,過了半小時還沒有人上來,我們開始懷疑人生~農家是不是找不到人,沒有人理我們啊啊啊.....我們真是小人之心度君子之腹,可能農家主人耳朵發癢吧,沒多久就看到有人騎摩托車來了, 原來是農家主人怕我們等太久,先騎車上來 先來告訴我們,待會修車廠老闆就來了。人間處處有溫暖,台灣最美風景果然是人 🙋。車子能發動後,我們也去跟農家主人買薑黃,2年生的薑黃,品質看起來就很好,最重要的是超級便宜,一斤オ25元,有去六義山可以跟農家老闆買薑黃,半山腰就這一間農戶,很大的庭院養了幾隻狗,非常好找。

六義山步道   https://recreation.forest.gov.tw/Trail/RT?typ=3&tr_id=130

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橋頭糖廠綠意盎然的環境,枝繁葉茂綠葉成蔭在市區車水馬龍的喧囂吵鬧中,呈現獨特的清幽與寧靜,非常適合來此 散步漫行。

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橋頭糖廠創建於西元1901年的日治時期,距今已有百年以上的歷史,原名台灣製糖株式會社橋仔頭第一工廠,

又稱橋頭糖廠、橋仔頭糖廠,舊稱橋仔頭製糖所,為台灣第一座現代化製糖廠。現為高雄市定第三級古蹟

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橋頭糖廠小港糖廠於1966年7月1日合併,更名為高雄總廠。於1999年2月8日停止製糖,改制為高雄廠。2006年台糖公司將工廠區及辦公區規劃為糖業博物館。

2006年 台糖公司將橋頭糖廠規劃成立為糖業博物館。遠在日治時代,已在此設置臺灣第一座現代化的糖廠「橋頭製糖株式會社」,特殊的糖業文化是本區文化的最佳代表。

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橋頭糖廠足台灣第一間新式機械的製糖工廠,有著仿巴洛克式的熱帶殖民樣式建築及等身觀音銅像等十九處的古蹟。

為什麼會叫做橋頭糖廠呢?「橋頭」最早叫做「小店仔」,那是因為在某一座橋邊有二、三間小店,供應往來客商所需的用品而得名。

清朝時期為了引中衝崎的水灌溉仕隆一帶的水田,就在小店仔街(今天橋頭村和橋南村交界的地方),開鑿一條大圳名為仕隆圳,圳上建造一座拱型設計的允龜橋,從此人們就習慣稱呼小店仔街為「橋仔頭」。

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可以搭乘高雄捷運紅線到橋頭糖廠2號出,位置正位於橋頭糖廠,故站名自然取用,台語廣播依古地名喚作「橋仔頭糖廠」。站體建築採取參照糖廠古建物,以紅磚灰瓦做為配色基礎、以彩繪玻璃裝飾主題。

廠區內還有許多建築都是日治時代留下來的,例如:廠長宿舍、庭園景觀、防空洞、彈藥庫、紅磚水塔及倉庫等,從這些寶貴的建築,說明了橋頭糖廠曽為台灣經濟發展,寫下一頁輝煌歷史 。

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廠長宿舍,幾乎每個糖廠都將廠長宿舍完善保留並整理

 

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廠長宿舍的側面

 

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望進防空洞內,只剩下樓梯走到底部,並沒有看見防空的空間 。

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景觀石燈,和總爺糖廠的石燈籠造型不同 ,有一種古樸之美。

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俱樂部,建於1901年,拱門立柱迴廊,搭配黃白相間的色彩,相當具有歐洲建築風格,拍照的好所在 。

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紅磚水塔,豎立在林木之間,是糖區內著名的景觀之一,建於1927年,典雅的紅磚建築,和招待所的典雅氣質相襯。這座水塔的結構中包含有方形、拱行、圓形、三角形造型, 有機會來此可以仔細觀察。

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當地政府不定時在糖廠內舉辦藝文活動,廠區內留進駐一批藝術工作者, 在糖廠裏,可看到一些藝術家的藝術作品非常的吸睛,成為最佳的裝置藝術。

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這是命名為"紅蟻"的裝置藝術, 我個人倒比較覺得它像食蟻獸

  

糖廠有行駛觀光五分仔列車,終點為高雄花卉農園中心,兩邊的設施特色迥然不同,常有學生來此戶外教學,非常具有教育意義。

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各地的糖廠都有自己的特色,例如製糖廠的保留並活化、賣冰品(這是糖廠最吸引人的特點),一位爸爸對小朋友說,剛剛聽到你在咳嗽,不要吃冰了,小朋友馬上回答,沒有咳嗽,是你聽錯了,我要吃冰棒~。 大概來糖廠遊玩的人,幾乎都會吃糖廠的特色冰棒,我也不能免俗來上一支冰棒。實際上糖廠的冰品真的口味好又便宜,在這樣優雅的環境下吃冰,在炎炎夏日真是一大享受。

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日式建築整理並維護讓民眾可以參觀,對於日治時代的製糖從業人員的生活型態,更加了解。

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在橋頭糖廠悠閒散步,在這樣優美又充滿芬多精的地方, 偶爾會看到松鼠爬上樹上,紅色的蜻蜓飛舞在草叢間,舒緩了一日的疲勞, 有路過這裡都會來走走。

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法國Cie Ilotopie水上劇場 Water Fools: http://youtu.be/cPrT97ersGY

2019台灣燈會在屏東 : http://youtu.be/2d-QB0FQ0PI?t=18

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趁著燈會的最後一天, 天氣不冷也不熱, 真正好是出遊賞花燈的好日子

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等待接駁車的人龍, 現在的人數算少的囉
聽說燈會期間 , 等待接駁車的時間從2個小時到5個小時不等.我等車的時間可能是離峰期吧, 來回大概各10幾分鐘就搭上接駁車了
以前幾次燈會等接駁車的慘痛經驗, 讓我對接駁車很没有信心,這次等接駁車的經驗, 讓我對屏東縣政府的圑隊豎起大姆指

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因為園區廣大, 主辦單位怕大家找不到搭接駁車的位置, 發給搭接駁車的人一條紙做的手環, 告訴大家看手環的顏色, 像我的是黃色, 再看天空上飄著黃色氣球, 就是搭接駁車的方向. 真的很貼心

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放眼望去,園區放擺放了很多裝置藝術品, 等晚上點燈, 應該又是另一種風貌了

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來到大鵬灣, 當然要搭船遊湖, 看到前方那群等船的遊客便放棄了這個念頭, 時間寶貴, 還是趕快看花燈比較實在

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正好看到, 應該是來自非洲的藝術表演者, 利用歌聲和鼓聲和遊客同樂

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 “美濃和紙燈光藝術展”是日本岐阜縣美濃市的一大代表性活動——其將在“梁上短柱”壹條街上裝點上和紙燈光作品。而能夠在任何時候感受到活動氛圍以及和紙的美麗光線的便是在"美濃和紙燈光藝術館"。 
該建築物的第壹層已登錄國家有形文化遺産,其中有出售著各種和紙制品的博物館商店以及展示館,2層則展出了約70個在過去燈光藝術展中獲獎的作品。 

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這個區域放罝了不少以美濃和紙製作的燈飾, 不必千里迢迢到日本欣賞這具有1300多年歷史的文化與美的饗晏.
如果對 “美濃和紙燈光藝術展”有興趣, 可以參考這個網址 http://www.mino-cci.or.jp/topic/taiwan/top.htm

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主辦單位的用心, 作為觀眾的我們都能感受到, 舉辦燈會可以很不一樣......

當然可以說, 不就是花錢, 就可以搞定一切. 只是看主辦單位花了錢, 有没有辦出真的不一樣, 而且有質感的東西出來, 屏東這個很不起眼的縣市做到了,不只做到不一樣, 而是驚豔全台灣.

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這個告示, 讓大家來這裏, 不只有靜態的裝罝藝術和花燈可以看, 還有動態的表演動人心神. 當然只剩今天的閉幕活動可以參加, 不過我看這人潮實在太過洶湧, 決定入夜後看完主燈點燈活動後, 就閃人

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在拍作品時能順便將作品的介紹牌子拍進去, 真是太棒了, 介紹牌子的擺放和作品的距離也是一種學問

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以南台灣的水果作為擺盤,具有童趣的美感

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隨著音樂的節奏, 站在平台上感受海洋波浪的律動. 每次進入平台有限制人數, 這個活動也是大排長龍

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展翅凌宵, 這裏是登高望遠的好所在. 苻合現代摩登的感觀

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上身是利用藤條編製, 裙擺則是擴散的蚵棚, 兩者渾然天成, 形成難以言喻的美感

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沿著大鵬灣的棧道, 可以欣賞大鵬灣廣濶的景緻, 這次的燈會利用地形之巧,結合了陸與水, 光與波的變化,打造出如詩如畫, 似夢似幻的場景

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隨處都可以看到造形可愛的小丑魚.為燈會增添歡樂的色彩

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台上美麗的主持人, 以甜美的聲音介紹園區的活動以及台上的表演.

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喜氣洋洋的花燈, 延續著過年歡樂節慶的元素.

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豬是今年的生肖, 洋海生物是屏東的象徵,兩者可說是雙主角.

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這次燈會在大鵬灣舉辦,而裝置藝術與海水相輝映更成為獨特的景色, 搭配聲光效果,更加奪人耳目

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燈區臨潟湖沿岸規劃,除了運用當地地景、地貌之外, 更發揮水、陸燈會特性,加強了元宵賞燈樂趣,與其他國、內外城市所舉辦之內陸型河岸屬性之燈會相較,除內河水波平靜倒映之美外,亦多一分海的遼闊與磅礡大器之豪邁

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主燈-巨鮪來富 台灣燈會第30屆主燈設計,特別突破生肖的造型表現,以「巨鮪來富」的主題意象,於波光粼粼的海面倒映著出七彩光效為2019台灣燈會帶來不同於以往的聲光及視覺饗宴

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正逢朱宗慶打擊樂團在正舞台表演,觀賞的民眾將道路擠得水洩不通,為了通過這個路程真的是費了九牛二虎之力才通過

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這次是集合大家的意見--大概下午4點多到,可以欣賞白的花燈及大型裝置藝術,一直到入夜開始的主光秀,及各式花燈的欣賞。白天與黑夜都能一同觀看到不同的風貌

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漂浮在樹叢中的多彩水母,構築成一幅奇特的景緻

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隨處可見海底生物的花燈, 讓人彷彿置身在海洋世界

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盛裝打扮出席參加燈會的旗袍女士們, 為燈會裝彩出不一樣的風情

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海洋的呼喚在這次燈會的展示中一覽無遺,各式的作品, 在召喚著大海子民的歸來

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是在屏東的燈會客服的地形的不便及接駁的困難,很完美成功的演繹了這次的燈會

開園16天以來,總人數達1187萬人次,今年與電信業者合作,運用手機訊號偵測人數,統計出的數字「很科學」!

    燈辦指出,過去大型活動人潮統計,多在入口處由人工按碼表計算,或裝設感應器、用車流預估等,但這些方式無法提供即時人潮,且容易有重複計算等問題,與實際人數也有很大落差,透過手機偵測人數,可以針對區域、時段計算,甚至遊客停留時間也能算得出來。

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     在暖和的冬日 ,延平郡王祠舉行- 台南市迎春禮民俗活動暨踩街嘉年華。

    祈求台南市未來一年風調雨順, 民富安康。

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    在附近好不容易找到停車位 ,正好趕上最後一個活動-藝陣大滙演。

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    東河國小同學表演的~ 舞龍

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    小小年紀舞起龍來還是相當有模有樣

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    鼓的鼓手, 是一位個子不高的小女孩,但是鼓點精準有力。

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    變換了各種隊形之後, 向延平郡王祠致意

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    接著是保西國小帶來的宋江陣

     在烈日下, 演練著各式宋江陣陣型

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    每個小朋友都精神奕奕炯炯有神, 光是變換隊形應該就練習很久了吧。

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    三立新聞台的攝影師,也來捕捉精采的畫面。 而我拍攝他正在拍攝的畫面,讚吧

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    新春裹,看到國小學生能夠演繹如此精彩的宋江陣, 要給這群認真有活力的同學拍拍手,很棒!

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    林百貨開幕至今,兒子居然還沒有來看過,趁今日空檔 ,帶兒子來看看台南最早的百貨,也是全台第一間擁有電梯的百貨公司,如今成為台灣最小卻最具在地色彩的百貨公司-林百貨。
     
    林百貨,俗稱五層樓仔,是位於臺灣臺南市中西區的百貨公司,於日治中期的1932年12月5日開幕,座落於日治時期的臺南市末廣町2丁目,為臺灣第二間、以及南臺灣第一間百貨公司,也是臺灣唯一設有神社的百貨公司。
    林百貨晚菊元百貨兩天開幕,兩者亦並列為臺灣日治時期南北兩大百貨。
    林百貨(ハヤシ百貨)台南人俗稱五棧樓仔(Gō͘-chàn-lâu-á),是日本商人林方一投資。
    經過多年的古蹟整修,終於在2014年6月14日林百貨重新開幕。
    門外停了一輛遊覽車, 帶來一群日本來的 歐裡桑歐巴桑來逛林百貨,一樓大廳都是來挑選伴手禮的日本客人。
    雍容華貴的大廳, 昭示著林百貨當年的風華和獨特不凡。
     
     
    外觀是指針式的電梯,內裝是非常現代化, 限搭5人喔。 
    電梯直接到達五樓,可以在這邊點一杯冷飲消消暑。
     
     
    角落的擺設也非常的用心十分的古色古香 。
     
     
     
    再上層樓 ,要去看看日據時代留存到現在的屋頂上的神社--末廣社 和電梯井。
    頂樓的電梯井,位於6樓八角樓造型瞭望台型式突出在神社旁,並且以一拱橋相連著,原是電梯緊急機房的所在。
    末廣社為稻荷社,稻荷信仰始於京都伏見,為守護食物和桑葉之神。
    目前在東京日本橋高島屋與三越百貨這兩家歷史悠久的百貨公司頂樓空中花園也都還有設立企業信奉的神社,如日本橋高島屋設立七福殿,日本橋三越設立三圍神社及活動大黑天兩個神社。
     
    出國時都會買張明信片,寄回給自己當作紀念 ;希望來台灣玩的遊客,也記得寄張明信片回去給家鄉的自己。
     
    有頂樓俯瞰下的街景
     
     
     
     
     
    這一扇門是林百貨電梯當初的門框,非常的古色古香。
    各式各樣的文創商品,將林百貨內部陳設裝點的非常豐富,似乎想要把客人的荷包都留下來,讓客人的手上掛買伴手禮,發展台南的經濟。
     
     
     
     
     
     
     
     
     
    林百貨周邊有孔廟文化園區、赤崁樓、臺灣文學館,可以散步形式,感受濃濃古蹟氛圍, 吐納著浪漫及熱情的南台灣空氣。

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    在京都的民宿, 住到第二天早上, 非常親切的老板來敲門, 比手劃腳的說要請我們住客喝茶, 時間就在九點半.

    我一頭霧水的坐在禢禢米的圑圃上,看著桌上精緻的小糕點.旁邊坐著來自德國的老太太, 她是一臉興趣盎然的看著老板. 老板娘是來自大陸武漢姑娘, 嫁到日本也十多年了.她跟我解釋這是抺茶茶道, 一般是要提早一週預定, 是要收費的. 哇, 我和德國的老太太收到民宿老板給的大禮物.

    老板半日文半英文解釋流程, 待會他將茶泡好, 杯子的圖案會朝向客人, 再放在客人面前, 客人再將杯子端起,將圖案轉到向外. 一杯荼分三到四次喝完, 最後一次, 喝的時候一定要發出" 素"的聲音. 再將杯子放下, 杯子圖案要轉90度. 最後吃糕點, 這樣就完成了.


    老板向我們介紹整個流程


    老板開始囉


    舀了一些抹茶放在碗襄。要介紹一下泡茶器具,非常古色古香,已經50多年的歲月,是老板從他老爸手中接過來的。


    點茶的動作,利用茶筅在碗底前後攪刷,形成濃重的泡沫。


    繼續刷攪


    有著濃重泡沬的抹茶完成啦


    老板將碗的圖案朝向客人方向的


    喝完茶,再吃精美的茶點,哦伊係也


    介紹一下抹茶茶道,維基百科告訴你

    歷史的源由

    抹茶起源於中國隋朝,在唐朝宋朝達到頂峰,特別在宋朝,已經有了完整的寺院抹茶茶道點茶)。至今已有一千多年的歷史。明朝以來,中國開始流行用茶葉泡湯棄渣的喝法,點茶便告失傳,傳統茶磨也隨之絕跡。九世紀末(日本的平安中期)抹茶隨日本遣唐使進入日本,點茶被日本人民所接受並推崇,發展成為今天的日本茶道。

    抺茶的製作

    抹茶的原料是一種沒有經過揉捻的小茶片,在日本,由於多年的改良,綠茶已經很少有苦澀的味道了,而經過覆蓋蒸青的綠茶几乎沒有苦澀味。在綠茶採摘前的20至30天,在綠茶上用毛竹,鐵絲搭起棚架,然後蓋上稻草帘子,四周也用草帘子遮擋得不透陽光,遮光率達到98%以上,這樣栽培的綠茶更加不苦,更加翠綠。 採摘來的生葉當天蒸青(用蒸汽殺青),然後不經過揉捻,直接進入烘焙爐烘乾,這樣的大片茶葉干葉稱為荒茶。然後荒茶進入冷庫,在零下保存,以提高葡萄糖成分,更加甘甜。

    荒茶在使用前從冷庫里取出,恢復到常溫後進行加工,經過切割,篩選等多道工序後,成為0.3厘米見方的小塊,成為碾茶。碾茶用天然的石磨碾磨成微粉狀稱作抹茶。茶磨是傳統用於粉碎茶葉的設備,雖然現代也有用氣流粉碎機或球磨機粉碎的,細度均達不到石磨的細度。並且,石磨奇特的溫度是抹茶的最後一道提香工序,經過石磨碾磨的抹茶,帶有海苔和粽葉的香味。用其他方法粉碎的粉末狀綠茶,被稱為綠茶粉,或者粉末綠茶。由於細度,香氣,顏色的不同,其價格和用途也完全不同。

     

    抹茶的直飲一般是按照中國原始的鬥茶的方式飲用,有一些獨特的方法,後來在日本被發展成日本茶道,形成更加嚴格複雜的規則。

    基本的方法是:

    1. 溫碗
      先把茶碗連同茶筅一起用開水燙過。
    2. 調膏
      碗裡放入2克抹茶,先加入少量的(幾克)的水,把抹茶調成漿糊狀,這樣可以防止十分細膩的抹茶產生抱團的現象。
    3. 點茶
      用茶筅按照W的軌跡貼著碗底前後刷攪,使之拌入大量的空氣,形成濃厚的泡沫。

     

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    離搭火車還有兩個多小時,看到iBike,真是開心,可以騎車小逛一下屏東市區。


    30分鐘內免費,超過每小時10元(一卡通),每小時20元(信用卡),因為沒有一卡通,只能用信卡用借車,真的很方便。


    向慈鳳宮拜拜,祈求國泰民安,風調雨順。


    聖帝廟非常莊嚴,依舊合十祝禱各方百姓安康。


    廟前的關公像十分有器量


    想去看古城門,運將大哥非常熱心指指路,在隔條街的公園裹。公園遊人不少,設施也很多,有青少年活動中心,有網球場,在運動埸邊看到古城門。


    阿猴城門,三級古跡,屏東古稱阿猴

    城門造型古樸莊重,站在運動埸邊看著人們來往,和環境也融為一體。


    很開心看到古城門還保存得這麼好。

    屏東書院,三級古蹟,屏東地區三個書院之一,週一休館,只能看看外觀。


    最先看到九仞宮牆,是一堵宏偉的紅i色璧照。

    不能進去,從外面向內拍書院的建築樣貌。


    很喜歡這個圍牆的窗花,是一個文字。
    騎腳踏車逛城市,是非常舒適又方便的方式,各城鎮應可多多推廣。

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    今日無事,寒流期間難得的好天氣,決定去屏東逛逛熱帶農業博覽會。

    花了三個小時,從家裹出發機車加火車加接駁車,在下午二點到達目的地。
    果然,滿眼的花,可能是上班日,遊客不是很多。


    可愛的遊園車,小朋友的最愛

    其中最特別是吊掛在棚架上的西瓜

    爬上約三樓高的觀景平台,可以欣賞稻田彩繪,今年主題是惡靈古堡最終章
    以這幾張相片當結尾

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    初春來到特富野,走走充滿春意的步道,歡迎來到特富野步道。


    很有布落風味的指示牌

    先過個美麗的吊橋

    櫻花有些趕著擠上枝頭,憑添些許春意

    櫻花在枝頭上似乎宣告著春天的來臨



    整片綠色的竹林,讓整個步道充滿詩意,就算有些步道坡度較徒,也能振奮人心繼續前行。
    現在氣候涼爽,非常適合健行。
    走出步道,遠山正迎接著我們的到來




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    第一次搭阿里山小火車, 超興奮的, 雖然只到奮起湖, 也總算可以在一生中必做的事清單中, 將這項打勾.

    Old Japanese Train in Alishan.JPG阿里山森林鐵道

    阿里山森林鐵路的起緣是在明治三十二年(1899年),阿里山的森林資源為一名日本技工小池三九郎發現,繼而開始調查、開發,以及爾後長久的經營事業。

    1900年三月,小笠原富次郎勘查阿里山地區森林資源,鐵道部技手飯田豐二奉命勘查鋪設鐵道運輸木材之可行性,1902年,正式確定採用式森林開發技術,以鋪設鐵道運材方案定讞。但當嘉義至阿里山之鐵道線開始詳細測量之後,發現之前從齊藤音作到飯田豐二等人上山所走之從清水溪(約今日草嶺一帶)上游經石鼓盤豐山上阿里山的古道前段平緩而後段急陡,不利鐵道鋪設,加上堀田式索道此時尚未發明,故不久後即翻案。台灣總督府乃重新尋找適合路線。

    1903年2月8日,總督府特命林學博士河合鈰太郎負責阿里山森林的開發與鐵道選線事宜;3月10日,委由鐵道部技手川津秀五郎著手選線實測。川津氏從諸羅山(今嘉義市)一路探訪山地至平地古道,最後發現:選擇從竹崎出發,經樟腦寮獨立山、紅南坑、交力坪、奮起湖至十字路,一路上升且坡度尚稱平緩,不若先前經石鼓盤、豐山的古道坡度分布如此不平均。當年除了十字路至屏遮那一帶與獨立山段以外,整個林鐵的路線可說已大致定案。

    阿里山森林鐵路原由林務局嘉義林區管理處經營 。2008-2010委由宏都阿里山公司BOT經營,委外經營契約終止後,嘉義林區管理處收回自營  。為了長期發展,臺灣鐵路管理局自2013年5月1日協助阿里山林鐵的營運工作,臺灣鐵路管局於2014年1月10日成立阿里山森林鐵路管理處,2016年全面移交台鐵經營;成為未來臺灣鐵路管理局在阿里山森林鐵路營運的專責單位。

    這一條鐵路有悲有喜, 悲的是經由這條鐵路, 台灣失去很多珍貴木材, 喜的是經由這條鐵路, 世人才能欣賞到阿里山壯濶之美.

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    在月台上等火車到來的同時, 觀察一下乘客, 瞧瞧都是來自何方的有志之士,有講新加坡口音的學生, 講廣東話的一家人, 操著捲舌口音說標準普通話的年輕男女, 就是没有聽到說日文的人. 上了火車,果然小火車的座位很小, 走道很窄,僅容一人行走,兩人交會要側身縮腹.早上的第一個車箱站了不少人, 年輕的列車長驗票總是要經過重重關卡.出發時窗外有工作人員拿著中日語標語牌子向乘客道別, ,可見搭阿里山小火車的日籍遊客不少.

    阿里山森林鐵路之所以叫小火車,係因為鐵路軌距比普通火車小,台鐵用1067mm軌距窄軌,而阿里山森林鐵路用更窄既762mm窄軌

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    一路上儘是藍天白雲, 原野風光俱入眼簾,有些地方火車和民宅很靠近, 似乎只要伸手就可以摸到房子.火車慢慢爬高.看著窗外的景色, 似乎有一點身在日本的感覺.阿里山森林鐵路,全長約 71.4公里,從海拔30公尺的嘉義北門火車站,登上 2216 公尺的阿里山車站,總共停靠17個車站,

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    平地是從嘉義北門站到竹崎,約有 14.2 公里,從竹崎起就開始爬坡, 沿途的香蕉樹和檳榔樹不絶,

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    火車通過樟腦寮站後,因前方遭獨立山阻擋,於是開始特殊的環繞獨立山爬坡。途中經過多個山洞,繞了三圈到山頂後,再以8字形圈出獨立山,

     

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    到了奮起湖,遊客忍不住還是要再巴著小火車再合影一番,看著藍藍的天, 心裏忍不住要再讚嘆, 山上的空氣真是好啊.

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    一般老街大家都走過, 這次發現"百年老老街", 從外面看進去, 實在看不出是條老街, 決定不進去, 繼續向上走.

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    看到久違又熟悉的標語

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    從這條路向下看 可以看到百年老老街商店的屋頂.

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    再向下走又再看到百年老老街的指標, 原來老老街的街道這麼短.

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    其他遊客向著安靜的老老街走去, 嗯, 真的没什麼可以特別介紹的.唯一特別, 應該就是它百年以上的年歲.

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    老老街上面那條路就能到達"奮起湖文史陳列室", 旁邊就是奮起湖派出所.IMG_20160624_125501.jpg

    可惜今天休館, 不過週圍環境很雅緻, 可稍作歇息.

     

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    我是為了這片如夢似幻的林木而來的, 走了很久才看到5個人, 其中有2個老外, 没有太多喧嘩和吵鬧, 安

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    心滿意足了,  下次再來看這片林

     

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